Ford Ranger 2024, un pas de plus vers la perfection

FORD RANGER 2024, UN PAS DE PLUS VERS LA PERFECTION

On l’attendait depuis plusieurs mois, puisqu’il a fait son entrée sur les marchés européens et australiens en début d’année. Cette fois, c’est confirmé, la prochaine génération du Ford Ranger 2024 fera son apparition chez nous, offrant de nouvelles capacités et une silhouette remaniée. Dans le faits, c’est un tout nouveau Ranger, mieux adapté et plus près de la perfection, qui sera offert.

Ce nouveau Ranger 2024 peut ressembler au modèle précédent en apparence, mais il est un peu plus grand, dispose d'un intérieur contemporain rempli d'écrans, d'une généreuse sélection d'équipements de sécurité de pointe, d'un V6 turbo de niveau moyen et d'une puissante édition Raptor. La cabine allongée n'est cependant plus disponible.

Sous le capot de cette nouvelle édition, on conserve la motorisation efficace de l’ancienne génération, soit le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres d'entrée de gamme. Mais un petit nouveau s’amène, plus puissant et plus rugissant : le Raptor de 3,0 litres de pointe. À l'automne, les camions équipés d'un V6 turbo de 2,7 litres, une autre nouveauté, seront commercialisés.

Extérieur repensé

Le cadre en acier amélioré qui supporte le Ranger 2024 présente une augmentation de 2 pouces de la largeur des voies et de l'empattement. Une telle modification peut sembler infime, mais elle améliore la stabilité et la capacité de chargement de la caisse, créant un espace supplémentaire entre les passages de roue, ce qui est plus pratique pour le transport de marchandises en feuilles ou le chargement de VTT.

Les supports d'amortisseurs supérieurs ont été déplacés vers l'extérieur du châssis pour améliorer la conduite. Le système de suspension du Raptor est différent, et mise plutôt sur des amortisseurs Foxx.

Cette plate-forme nouvellement conçue supporte une carrosserie à cabine double évolutive. Cela a aussi permis de modifier considérablement l’apparence de l’ensemble. Les phares, par exemple, ont désormais le même design en forme de C que le F-150 et le Maverick. Sur les ailes avant, la fausse prise d'air est devenue verticale.

Les trois versions (XL, XLT et Lariat) restent inchangées et chacune se distingue par une face avant et une calandre distinctes. Le modèle Raptor a droit à son propre look, incluant une plaque de protection avant, des pneus de 33 pouces, des passages de roues élargis, et une calandre portant le logo "FORD" distinguent le Raptor.

Autre détail, le nouveau Ranger 2024 dispose de plusieurs éléments qui le rendent plus pratiques que jamais. Le meilleur exemple, c’est l'ajout d'une marche intégrée dans les coins arrière de la caisse qui permet de monter plus facilement pour charger et sécuriser la cargaison dans la caisse.

Un onduleur de 400 watts, disponible en option, permet d'utiliser des outils électriques ou du matériel de camping. Le revêtement du hayon est conçu pour servir d'établi, à l’image de ce que propose le F-150, avec une règle intégrée et des zones encastrées pour le montage de pinces.

Habitacle plus pratique

L'habitacle du Ranger devient plus fonctionnel et plus moderne en se rapprochant du design intérieur du F-150.  Le tableau de bord se compose soit de l'écran standard de 8 pouces, soit de l'écran plus moderne de 12,4 pouces. Comme sur la Mustang Mach E électrique et le F-150 Lightning, l'écran central d'infodivertissement est soit un écran de 10,1 pouces, soit un écran amélioré de 12 pouces doté du système Sync 4A le plus récent. Ces écrans sont utilisés pour le divertissement, les informations tout-terrain, la navigation et la caméra à 360 degrés disponible. Les améliorations futures peuvent être installées plus facilement grâce à la capacité du système d'infodivertissement à être mis à jour par la voie des airs, limitant les visites en concession.

Puissance assurée

L'excellent quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres reste le moteur de base du nouveau Ford Ranger 2024. Il offre un couple de 310 lb-pi et une puissance de 270 chevaux. Un moteur supérieur, un V6 turbocompressé de 2,7 litres développant 315 chevaux et 400 lb-pi de couple, sera offert en option. Ce moteur plus puissant, que l'on retrouve également dans le Bronco et le F-150, devrait rendre le plus petit camion assez vif.

Une transmission automatique à 10 rapports est associée aux deux moteurs. En outre, chacun d'entre eux est de série à quatre roues motrices. La nouvelle version du Raptor misera plutôt sur un V6 biturbo de 405 chevaux.

Selon Ford, la capacité de remorquage maximale est de 7 500 livres (la même qu'en 2023) et la capacité de charge utile maximale de 1 805 livres. Le Raptor peut remorquer jusqu'à 5 510 livres à sa capacité maximale.

Joli, puissant et polyvalent, le nouveau Ford Raptor 2024 répondra mieux que jamais aux exigences de ceux qui veulent un compagnon de travail efficace, et un véhicule familial bourré de technologies!